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宝马新车再出问题，手刹失灵车轮抱死，官方拒不退车[9P]

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新买的车没开几天就出现非人为故障，而且还是那种车开都开不走的故障，想退换，没门!就问你受得了么？
近日，车主之家投诉频道收到一则来自浙江上先生的投诉，根据上先生的描述，其刚购买1个月仅行驶1200公里的宝马X2新车，便出现手刹失灵的故障，导致车辆后轮抱死无法行驶。
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车主上先生于今年8月5日，在浙江金华某宝马4s店购买了一辆宝马2020款X2 sDrive25i领先型M越野套装车型。
9月6日，车辆出现电子手刹无法解除的情况，在多次重启正常后，上先生将车开回地库，在下地库过程中，故障再次发生。
根据上先生描述“在开进地库过程中，电子手刹再次失灵，车辆后轮抱死，电子手刹无法手动释放。当时车辆卡在地库坡道上，后方不断有车辆涌來，十分危险。”
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从上先生提供的照片可以看出，故障当时中控屏显示“驻车制动器失效”，仪表盘P灯亮起。
后经几次重新打火，车辆勉强能够行驶到车位，而后就再也无法开动了。上先生随即联系所在地丽水的4S店，对方要求将车辆开到店里，但此时车辆无法行驶。
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9月11日，出差归来的上先生再次联系4S店，相关技师现场多次尝试未果后，只得将车辆后轮拆下手动解除了手刹，
同时拉回丽水当地4S店。经检修显示为左后轮驻车制动器执行电机故障，但更换相关零件后，故障依然未得到解决。
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据上先生说，4S店后来又告知需更换DSC电脑模块，模块要从国外进口，周期长达一个多月。
新车仅行驶1000余公里，便出现影响驾驶的严重故障，即使能够维修解决，相信也没人愿意自己新买的爱车接连更换关键零件，长远考虑还会影响今后的保值率。
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同时，上先生也表达了自己的担忧“现在换了零件，可能暂时是修好了，但是不保证行驶一段时间后再出问题，况且是制动相关零件，万一行驶过程中出现问题，后果不敢想象。”
根据汽车三包政策“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、
车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。”
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基于此，上先生目前不认可4S店以更换零件维修方式处理，并对4S店及厂家已提出退车诉求。
但据上先生说，4S店拒绝退换，只能维修并给予延保一年等补偿。而宝马厂家给出的答复是已授权经销商处理，会帮忙沟通协调处理。
前不久，车主之家曾报道宝马全新3系大批新车冷却液泄露事件，该问题涉及车主众多，引起不小反响，至今宝马官方未给出任何回应。
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对漏液事件有车主表示，“漏油漏液”是宝马的老传统了，习惯就好。
如果说老宝马漏是通病，大家都习以为常的话。那么新车出现冷却液泄露，甚至电子手刹失灵影响正常驾驶这种严重缺陷，不免让人质疑宝马对品质的把控。
笔者查询车主之家销量板块数据后发现，在8月汽车厂商销量排行中，宝马以65,558辆的销量成为唯一跻身前10名的豪华品牌。
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2019年，宝马甚至凭借在华销量72.36万辆，首摘中国豪华品牌销冠。销量虽一定程度反应了消费者对宝马品牌及产品力的认可，但在配置、操控等因素之外，一个豪华品牌，其质量品质更应是一切的基石。
不断爆出的新车问题，和宝马官方的沉默应对，在宝马亮眼的销量成绩背后格外讽刺。希望宝马厂家能重视产品质量问题，对产品出现的故障问题及时给出合理解释与妥善处理，不要让消费者只是为豪华“品牌”买单，也不要让产品品质、服务与销量背道而驰。

[[i] 本帖最后由 烤腰果 于 2022-5-3 14:23 编辑 [/i]]

这个可是个大问题啊，估计是软件什么的BUG吧，现在的车智能化太高了也不好

希望宝马厂家能重视产品质量问题，对产品出现的故障问题及时给出合理解释与妥善处理，不要让消费者只是为豪华“品牌”买单，也不要让产品品质、服务与销量背道而驰。

三包喊了多少年了，结果出了问题，都是老百姓自己维权，官方估计没少拿黑钱，税钱一分不少，保障一点没有

这是质量问题，不退就起诉他，光投诉是没用的

店大欺客，其实进口车现在比国产车强多少已经很难说了。还是多支持国产车吧。

国内为了国内的车企发展，很多条文定的太松了。所以国外的车企在国内也是随意。反正没人处罚

他们会招回有问题的产品吗，希望能够重视中国市场和中国消费者的安全。

我靠我就是图里那个黄色的X2。19年12月买的进口。还好没有出现这样的问题。就是真TM费油。刚开的时候不到7个油。现在越来越高感觉都快8以上了。早知道等着买电车了