不是很同意楼上的观点，看网上说掉的应该是SU-27UBK，这种教练机确实服役时间比较长，但是说超期服役那应该不能算，前几年国内还有大量歼七呢，那算超期服役还是超超期啊！而且是否有阴谋虽然不能完全肯定但是从媒体的反应来看最起码有点阴谋的味道。
1、国内这种飞机失事很少规模宣传，而且还上头条的，当年预警机掉下来也不到这个宣传态势吧，那架飞机的价值和意义比这架飞机高多了；
2、头条新闻的大标题都是SU27很少设计具体型号，头条新闻都是经过zf过滤的，所以这种情况下，肯定是有政府在引导新闻宣传，至于阴谋那就看读者自己的想法；
3、习总在俄罗斯谈了su35的意向，但是具体合同签订还有很多事情要做，而现在掉下来了SU27，对于我们在SU35的谈判上多少应该有点优势吧；
4、这次大规模宣传SU27掉下来，还牺牲了飞行员，也为国产战机更好起到一定的宣传效果，国外，因为看国内目前态势，近几年将会出现战机的大规模更新换代，到底是歼十一还是歼十占主导，这件事情也有一定的因素。

    反正从政府作为头条宣传来看，肯定会利用飞机掉下来还牺牲飞行员这件事情达到一些想到达的目的，不然吃饱撑的在当今需要宣传国防战斗力的时候把这件事拉出来大书特书啊

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• wj无为 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2013-4-1 16:50

中国飞机的弹射器实在太差了，西方的飞机失事时飞行员一般都能安全弹射，但中国的飞机出了问题，很多时候飞行员都牺牲了！老毛子的东西不错，但安全性实在不敢让人恭维。

习近平刚刚去俄国采购了点飞机回来这边就发生了飞机坠毁，这事情的确有点巧了点。

看了坠机照片，感觉像是有迫降的动作，起码机体没有摔得粉碎，外形基本完整，哎，可惜了2名飞行员

从照片来看，座舱盖已经没有了，应该是已经弹了。为什么还会遇难。不宜妄下评论。最好等最终事故报告出来再说。不过，今天四月一日，是王伟烈士牺牲的日子。看来，建设一支真正有战斗力的空中力量，是需要不断有人为之牺牲的。

苏系飞机在座舱弹射方面看来还是差一点，苏27也由老化趋势啊，很多年了

如果阁下有关注中国空军的SU-27相关新闻的话会发现，几年前就有一批SU-27退役了，当时就有人疑问曰“为何七爷还在飞却把SU-27退役。”
这批SU-27买来的时间太早，同时承担的任务太重（整个90年代中国空军唯一拿得出手和国民党空军较量的机种，同时还要兼顾整个南海，直到10年前王伟的81192坠海、美军后续前来找场子的海军航空兵都是靠这批SU-27顶回去的），经过20年使劲折腾机体快速老化是很正常的现象。加上现在UBK还肩负培养重型三代机飞行员的教练任务，所以称之为超期服役在下认为并无不妥。
即使是优秀到如妖孽一般的美军地勤和系统管理，一架高强度使用二十年的战斗机也是很难想象的，要不然为啥去年那架达到10000飞行小时的F-15会火了一把，稀有嘛！

至于歼-7这种被美国人称为“最优秀的mig-21”的老飞机，其实至今都还在小批量生产中，一方面是中国空域太大，三代机太少，必须补充一定量的老爷机维持空军规模；另一方面也是为了维持生产线，方便七爷卖到亚非拉穷苦国家去提升当地械斗水平顺便搞点银子。
歼-7这个型号服役时间长可不代表里面的单架飞机服役时间长哦。

另外，这次事故的情况和当年空警200试验阶段坠毁的事故差很多，
1.在役机型vs试飞机型；在役机种的坠毁事故通常都会有报道，无论是中俄联合军演期间掉下来的飞豹还是前两年砸地里的歼-7，这次看上去报道力度大是因为坠毁地方人烟密集，加上现在自媒体发达，所以短时间内微博上就都是SU-27坠毁的消息。而空警200那次事故发生在试飞阶段，进行消息过滤很正常。

2.损失程度：这次牺牲两人，根据爆料一名特级，一名一级，不可谓不惨重。而空警200那次连专家组带将军一次没了几十号精英，岂止惨重，简直是空军建军以来仅有的浩劫，赔一架试飞中的预警机算什么？中国预警机领域几分之一的人才被一扫而空！面对这种目不忍睹的惨剧，上层在对相关负责人一撸到底的同时进行消息封锁就显得很正常。

3.事故原因：这次SU-27坠毁的故障原因尚不清楚，但飞行员放弃第一时间跳伞选择努力控制飞机避开人口密集区的行为是可以确定的，可以说牺牲的两位飞行员做出英雄的举动。反观空警200那次，现在透露出来的事故原因之一就是违反安全章程登机人数过多导致最终飞机失衡。如此愚蠢而弱智的错误自然让军队为了维护自身形象而选择低调处理。


还有一个值得注意的地方，根据已经证实的可靠的（啊好想吐槽这个词）俄通社消息是说没有SU-35的军购项目；而根据未经证实的不敢肯定的江湖爆料称因为中俄天然气进口价格谈崩了所以军购谈判中SU-35项目告吹。所以SU-35的具体购买事项如何现在还扑朔迷离中。
但可以肯定的是以毛子近年来痛宰印度人练出来的大宗军火交易胃口和手段，中国就算把自己20年前买的SU-27摔光了也不会让普京在讲价还价时有一丝退意。

从宣传来说，军队选择飞机是看实际效果而不是宣传造势啊任务中摔不摔飞机啊这些东西。美军鱼鹰摔得那么厉害最后还不是成了海军陆战队的首选...说回国内，当年毛子宣传半天mig-29最终空军还不是选了毛子避而不谈的SU-27。包括J-10,98年试飞后空军多少人帮沈飞摇旗呐喊吼着“要27，不要歼十”，结果空军各大佬跟江总跑了成都一趟，J-10在雷强手里飞出极限性能，回北京就把J-10列装提上日程，成飞从此翻身。

而从空军换装来说，J-10和J-11是互补关系，当前产能不足的时候是没有太大竞争的，J-10格斗能力优秀但航程有限载荷不高，J-11在沈飞手里半黑不白但作战范围广载荷高可改装余地大。两种机型不再是传统意义的高低搭配而是根据任务类型不同进行优势互补，共同组成中国空军的主干力量等待四代机列装。


就阁下最后一段的看法在下是这样认为的：在当今宣传国防战斗力的目的之上还有更重要的任务，就是习总上来后新一届班子倡导的“媒体要讲真话”，也就是说新闻要回到新闻的本质——报道发生的事情上来，不关是好消息还是坏消息，新闻本身的透明度要增加。所以这次观感上似乎对坠机事件的报道声音一下子大了起来。



最后补充点内容，同样根据爆料，飞行员并没能完成弹射，飞机迫降后燃起大火，座舱是当地第一时间赶到现场的警察和群众砸开的，“人已经（烧得）没样了”。

现在的弹射座椅都具备零高度弹射能力，无论是国产的还是俄制的或者是美制的，其中毛子的零零座椅应该是世界首创，在意大利航展那次悲惨事故中K36弹射座椅也确实发挥到作用，虽然地面死了70多无辜观众，但两个飞行员真的活了下来，现在估计还在大牢里蹲着，这也是世界范围内唯一一次广为人知的零零座椅实际发挥作用。

弹射座椅本身会带来大概15个G的瞬时负载，飞行员在完成安全动作保护后大部分人能抵御这种极其恐怖的加速度，但很多时候发生事故时飞行员根本没有多余时间进行自我保护，这种情况下弹射出去的飞行员大部分都因为各种肌体损伤提前结束飞行生涯，甚至有些人就此残疾，因为这种瞬时损伤导致飞行员在落地/落水时无法完成动作而死亡的情形也都发生过。

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• wj无为 金币 +30 回复认真，鼓励！ 2013-4-3 10:51
• wj无为 贡献 +1 回复认真，鼓励！ 2013-4-3 10:51

你回复了11楼别人就不用说了 老的苏－27ubk能和前两年刚下线的j－7比较机体寿命么？
另外回复下朋友你在10楼说的一个问题，就是地方现在恨不得把军方的土地都据为己有，前两年听说山东的海航要不是控制的好，可怜的水轰5基地可能都没了。

养兵千日用兵一时，和平时期，军人也会有牺牲，没有办法，军人的使命就是这样！