[股市纵横] 长三角电荒和昂贵的铁路运输促逼水运生意火爆

电荒再次袭击长三角，这一次来得比以往更加猛烈。长三角巨大的煤炭缺口，成就了黄先生的电煤生意。他的煤主要来自澳大利亚，大部分销往长三角电厂。黄先生的好运显然得益于长三角电厂日益缺煤的大背景。说起运输方式，黄先生透露：“开始时我做山西煤，拿不到（火车）车皮，所以后来我改做澳大利亚煤，就走海运了。”事实上，当前车皮这种稀缺资源让很多人对其丧失信心，进而放弃选择铁路。而运费则成为很多煤商放弃铁路运输的另外一个原因，煤贩子说：“同等距离，铁路运费大概是水运费用的6倍多。”所以，无论是煤贩子还是电厂，订购的煤基本都选择了水路。对于长三角发电厂而言，有一部分从山西等北方南运到长三角的煤从铁路走，然后通过南京港的专线，将北方运来的煤炭运至南京港煤炭码头，转水运至华东各个地区。水路运输其中一种方式是沿海运输，煤炭由秦皇岛等北方煤港装船，经海运至宁波或上海等港口卸下，再转水、转陆运输至长三角其他地区。京杭运河是长三角内河运输中一个主要的渠道，尤其这几年由于京杭大运河得以大规模疏浚，每年承担了7000万吨的煤炭供应华东地区，占到全国内河煤炭运量的2/3。