你必须替马丁·惠特马什想想。虽然事实上他已经在迈凯轮干了20年，但还有人认为他是个新人。而他的“起步”似乎不够好。
再也没有比这更好的例子来说明，一件无害，“没什么大不了”的事件是怎样滚成无法控制的雪崩的，马来西亚大奖赛上发生的事情，也更好的诠释了媒体时代一词。  
马丁·惠特马什
以迈凯轮的标准，澳大利亚的成绩并不伟大。显而易见，他们从领先位置滑落到几乎最后，但依然成功的抓取了第4位，在赛事干事判罚亚诺·特鲁利非法超越刘易斯·汉密尔顿而加时25s厚，汉密尔顿获得了第三。

迈凯轮的赛事总监，大卫·瑞恩，他对自己没能及时反映过来提醒那个无线电中，镇静，沉着的声音(Richard Hopkirk，刘易斯·汉密尔顿的车比赛策略师，他负责汉密尔顿的比赛策略制订，并给予他指导)，以便告知刘易斯不必让过特鲁利一事，感到愤怒。刘易斯则对他们不必要的错失领奖台位置感到气愤。所以在赛事干事间内，他们说特鲁利重新超越是对方自己的行为，刘易斯并没有慢下来，让他通过。
但当他走出赛车时已经做了媒体采访，但在他进入赛事干事间之前，这段采访还没有很快传播开来，但一旦FIA听到了车队通讯记录，一切就显而易见了。迈凯轮踩到地理了。
但当所有人周日晚上离开墨尔本围场时，还对此一无所知。但72个小时后，整个故事在马来西亚的围场被重新拼接剪辑了。
当你周日晚间离开媒体中心时，叉车把打包的赛车，装备送上飞机，并在夜幕中送往全球，弟兄们在你眼前将一切东西打包装运。

对那些足够幸运没有卷入此事的人来说，有时候，会有机会晒个2，3天的阳光。如果你带着家庭，那会是次温馨的家庭游。惠特马什就是其中之一。当他周日晚间离开墨尔本时，没有任何问题的迹象，无疑他脑袋中根本没想在安全车后的特鲁利到底发生了什么事。
关于之后一切的第一个信号出现在周三，有消息说FIA将重新调查特鲁利/汉密尔顿的比赛事件。这个消息最初从德国传来，与印度尼西亚有好几个小时的时差，马丁那时候可能已经享受好日光浴，喝着鸡尾酒，准备上床睡觉了。
周四，他要比惯常晚了几个小时才赶到雪邦赛道的维场，无疑，这将是他永恒的遗憾。汉密尔顿也有假期安排，但来得稍早些。大卫·瑞恩也是如此，他在围场俱乐部门口与萨姆·麦克尔谈了好一阵子。威廉姆斯的技术总监告诉他，自己刚刚看了英特网，赛事干事将重新调查澳大利亚的破事。
这非常不同寻常。在考虑了额外的证据后，你必须重新召集原先的3位赛事干事。由于这要求在几天后，重新聚集在另一个国家，所以很显然，这不会是轻松的一关。即使惠特马什在离开澳大利亚围场的时候知道发生什么，他可能也有理由会认为车队可能要在数周才会在巴黎的FIA总部受到质询。

但在4天后，当他步入雪邦围场的时候，所有恶魔都从地狱深处爬出来了。汉密尔顿已经被取消成绩，特鲁利重新获得第三，全世界的报纸都登载着说谎者的头条新闻。惠特马什一来就被媒体围攻，很自然，他选择了为自己阵营辩护。当他说他们没有撒谎时，这让媒体更加困扰不安。
大卫·瑞恩和刘易斯·汉密尔顿离开马来西亚的赛事干事会议
真的，特鲁利/汉密尔顿根本就没有任何问题。每次2位车手被召集到赛事干事面前，只是说出了同一事件的2个版本。有些时候，其中的一个是真的。在迈凯轮的无线电通讯中，刘易斯自己，告诉车队他是“按照书本上写的”作的，即使，有证据，他们还是不怎么确定规则上到底是怎么写的。
在此之间不久，F1围场内还有一个经久不息的话题，是否迈凯轮被FIA公平对待了。这是个很重要的背景。但如果你假设，不管这是否对，如果有个家伙一直在那里向你设计，你最好还是别自己把枪交到他们手上。他们所做的，精确来说，就是以对车队最经济的方法阐述事实。
但这真的不是将学校烧塌的罪行。最糟糕的比喻也就是在老师座位上贴了块口香糖。最好的解决方法是关起门，给那小子来一下就够了。但一经过媒体渲染，这就成了故意撒谎，骗人的还是世界冠军！可以预见，媒体中心总是由一群转向过度的人操控。大卫·瑞恩是迈凯轮的高级成员，他犯了一个错，但这是因为它自己对自己感到懊恼，并且尝试为自己的车手寻求最佳结果。但迈凯轮的名字被再次玷污了，就其行为而言，其导致的严重后果是不成比例的。
可怜的惠特马什现在处在一个尴尬的位置上。在作出让瑞恩停职的决定前，他周四晚上与瑞恩谈了很久。他承认，这是他所做的最困难的决定。
如果他做了，将对组织产生硬伤，如果他不做，将让事情变得更严重，这是一个没有胜利方的抉择。瑞恩可不仅仅是个同事，他也是个朋友。他是那个在詹姆斯·哈特于1976年在富士驾驶迈凯轮夺冠时站在其右前轮的年轻人。割开大卫·瑞恩，他流淌着迈凯轮。然而，他却收起行囊，在周五早晨赶往机场。是的，他错了，但这是我能想起的最不公平的决定。瑞恩应该属于大奖赛荣誉堂的一部分。
损失大卫是个巨大的空洞，”惠特马什自己说道。“老实说，他运作着这支车队。很多人都做过名义领袖，但大卫却实实在在的管理车队。他做出所有运作决定，他让迈凯轮继续运转。”
而雪球却越滚越大。周五下午，我们看到了刘易斯·汉密尔顿借用FIA的媒体室，举行他自己的新闻发布会。这有些古怪。FIA之前就安排好了新闻发布会的计划，就是这样。程序也被严格遵守。例如在赛后，我们的前3名新闻发布会。但显然，如果是去年英特拉格斯那样的情况下——刘易斯·汉密尔顿不是前3名，但你还是愿意围着他。所以迈凯轮显然要求汉密尔顿，如果他没有登上领奖台，但却成为总冠军，也有机会使用媒体间。但那时FIA却说不行。
所以，那SB的FIA意欲何为？媒体室内的老江湖们，很多人都暗示去年11月迈凯轮如果能借用FIA的新闻发布室该是多么积极的事情啊，而这一次却是这么消极的事件，这就是现实。那要去问问迈凯轮的公关总监了(好吧，我要说Matt，你显然没搞定当权者，也就是兄弟我给你们说说好话……)
  
刘易斯·汉密尔顿的特别新闻发布会  
“嗯，”我们的总监大人解释道，“刘易斯的新闻发布会是我们主意，我们怀疑在哪里召开最合适，因为我们的围场招待设施太小了，所以我们想我们是否能被允许FIA的新闻发布间。”他进一步解释道：“这是由我们安排的——尽管我确信马克思也许也在同时有同样的想法，因为这与原先的想法不同。我给Alex Schieren(FIA的新闻发布会特派员)写了封邮件，并且cc给理查德·伍兹(FIA的通信总监) 。我同Alan Donnelly(永久性的非投票赛事干事主席，马克思·莫斯利在围场内的耳目，你以为他真的仅仅只是赛事干事顾问吗？)确认，这封邮件是否合适，他说是的，发出去吧，随后得到了肯定的批复。所以这不是强加在我们车队上的。车队真的意识到必须说声对不起。”
汉密尔顿确实来了，做得对——在所有方面。有人甚至为他鼓掌(一定是F1racing干的吧？) 刘易斯真的很正直，他特意提到了大卫·瑞恩是个好人，但很显然他努力逃脱进一步的处罚，而让车队和瑞恩个人受到指责。他不再是一个10岁的孩子了，他已经是一位24岁的百万富翁世界冠军了，他应该为自己的行为负起责任。要是我8岁的女儿也这样，我会非常不安(她没有一个大车队能为他背黑锅，还不是要我这做爹的……)
车队意识到自必须道歉吗？因为安东尼·汉密尔顿已经联系了莫斯利说他们已经受够了全世界的说谎者头条，准备离开F1和迈凯轮了。
最后故事在周六晚上和周日早晨浮现出来，惠特马什成了热锅上的蚂蚁。事情会在他这里了结吗？他会辞职吗？是车队将刘易斯带入了尴尬境地吗？ 是否因此他就可以不受合同的束缚了，自由加入其它车队？是否和他的经济人有过磋商？梅塞德斯-奔驰能承受得起这样的负面新闻吗？是否有些商业鼓励？赞助商会离开吗？诸如此类的话题。
人们总是容易忘乎所以，但正因如此，没有什么能真正使你惊喜。所以，当一些人提到使Hamilton摆脱他的McLaren合同，并让其他车队争夺世界冠军和增额的奖金可能是测试FOTA办事能力的一个有趣的方法时，你便开始思考它了。甚至还有人建议由Button和Hamilton组成布朗车队……

Whitmarsh冷静并善辩地应付了这些轰击。不，他不会辞职。起码这个周末不会。他指出，他的未来并不是他自己决定的，而是由车队的股东们决定的。最重要的Mercedes-Benz，他们的赛车运动总监在他的一边并坚定地鼓励着他。
上周末所触发的一件无害的小事最终变成了一个怪物。无疑的，迈凯轮在搬起石头砸自己的脚的同时，也付出了失去他们的体育事务总监和Hamilton六个积分的代价。等待他们的还会更多……这个问题充斥着整个周末。
新赛季的比赛像在澳大利亚一样精彩，直到在这个季风降雨的国家的黄昏进行的的比赛的完全可以预料的结局出现。
海费尔德与韦伯
当被问到他是否认为早点开赛会更好时，Mark Webber说，两点的时候同样下雨了。下了两次雨，这在Malaysia并不常见，但这并不是我们第一次经历暴雨，而且那被控制的方式很好。
作为GPDA成员，Webber对在发车线上等待的车手说不会再开始了。天越来越暗了，赛道上浸满了水，而且我问了其他人的感受，他解释道。他们说这不可能，他们在做梦，我们不可能在比赛了。继75年的西班牙和奥地利、84年的摩纳哥和91年的澳大利亚大奖赛后，这仅仅是大奖赛历史上第五次出现红旗中断比赛。本来仍然有希望再跑十圈，可能都跟着安全车。这样就能完成42圈比赛，以满足75%规则并获得全部积分了。但就连这样都是很难做到的当安全车驶出，车队告诉我，我所能做的就是继续跑，Button说，但是那已经足够困难了。有几次，我几乎驶离了赛道。在比赛的速度下，我们打滑。慢下来。安全车与我们拉开了距离。这很尴尬，但是这是我们能做的最快的速度了，如果我再快一点，我想我都会在缓冲区结束我的比赛。
Button和Webber再一次的成为了雨战中的明星，但是，和往常一样，澳大利亚人是不幸的。因为先于最终的亚军Heidfeld磨损了轮胎，在他进站换上中性胎的时候，雨开始下大了。Heidfeld本打算做同样的事情，但是他有时间改变主意。如果Webber能做出同样明治的选择，他会取得胜利。
那损失了我们的胜利，他们这样告诉我，他说，我并没有真的弄明白。在车里，你什么都看不到，而且我不知道我在一个什么样的位置。不可能再重新开始了。雨胎能够排出一些水，但是跟在安全车后面，你会损失温度，那真是糟糕的一圈。你不能在那种情况下开F1。
雨的延迟是很容易预测的，尤其是是在一天中的这个时候，为什么不让比赛在晴朗的时候进行呢？这是一直萦绕在Sepang的问题。
[img][/img]

[ 本帖最后由 北天公 于 2009-4-8 13:57 编辑 ]

本帖最近评分记录

• xyq790301 金币 +4 发帖辛苦啦！ 2009-4-8 16:34

不公平的决定,大卫·瑞恩让迈凯轮继续运转。