一代传奇宗师、歼-10战斗机总设计师宋文骢，于2016年3月22日中午1时许在中国人民解放军总医院逝世，享年86岁。
  

从一名侦察兵，到飞机总设计师，您一路斩荆披棘奋勇前行，铸就传奇辉煌。在那个中国军工无比艰难的年代，国产歼十战机撑起了国人心中的希望。

  
18年前的1998年3月23日，歼十战机首飞成功。您曾说歼十首飞之日，就是您的生日。明天就又是您的生日了，可您却永远离开了我们……

  
  
  
我们还记得那些画面，首飞成功落地后，宋总和试飞员雷强相拥而泣；还记得您和总工程师薛炽寿的背影，直到今天依然鼓舞我们前行......

  
  
少年伤痛，心怀救国壮志；
中年发奋，澎湃强国雄心。
如今，他的血液已经流进钢铁雄鹰。
青骥奋蹄向云端，老马信步小众山。
他怀着千里梦想，
他仍在路上。

愿宋老安息！

[ 本帖最后由 wj无为 于 2016-3-22 21:30 编辑 ]

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• yingren32 金币 -3 无个人评论，请参考版规~ 2016-3-27 11:34

父亲走了，歼十哭了。。。。。
    沉痛悼念我国著名的飞机设计大师、一代传奇宗师、歼-7C、歼-10战斗机总设计师宋文骢老先生！
    惊悉一代传奇宗师、歼-7C、歼-10战斗机总设计师宋文骢，于2016年3月22日中午1时许在中国人民解放军总医院逝世，享年86岁。正在吃晚饭的我顿时心头不由得一颤，整个人的心情瞬间都感觉不好了！还记得前不久，我国战斗英雄，第三代主战坦克总设计师，“兵器工业科技发展终身成就奖”获得者，“独臂神师”祝榆生老先生， 于2014年10月23日在北京逝世，享年96岁。短短不到两年，我中华民族竟然接连失去了两位赤子！真是让人痛彻心扉！忆往昔，峥嵘岁月稠。他们不是政府高官，可以贪赃枉法、肆意地挥霍手中人民百姓赋予他们的权利，他们不是亿万富翁，可以官商勾结、强取豪夺人民百姓辛勤劳动的果实，他们更不是影视巨星，可以骄奢淫逸、肆意炫耀轻而易举、唾手可得的财富，而背离了人民百姓对他们的深深期许，他们是和我们一样的普通百姓！他们没有名车豪宅，有的却是无数个日日夜夜的伏案疾书与呕心沥血；他们没有莺环燕绕，有的却是无数次围着冰冷的钢铁躯壳爬上爬下；他们没有锦衣玉食，有的却是在无数个戈壁沙海日日夜夜的风餐露宿与雪雨风霜；他们没有金山银海、醉生梦死，有的却是让我们的民族自此拥有了无上的尊严与民族的自尊！
故作诗一首，以舒胸怀！而今思绪万千而喃喃自语，怅然若失而神思恍惚；若是发错版面，还请版主多多海涵！        
         七律：天地悲兮忆文骢

歼七出世路艰辛，
十年砥砺育良才。
之心拳拳赤子情，
父业有承铸威龙！

宋氏有子名文骢，
老骥伏枥报国恩。
走马笑观风云变，
好看中华几多骄！

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• yingren32 金币 +8 下次把评论跟发帖内容放在一起。 2016-3-23 10:30

虽然本人中年大叔一枚，来到这个网站的主要目的和诸多屌丝一样，多事排解寂寞，寻求一下心灵的寄托。。。。
但是，有些人，有些事，总会使你的血重新热起来的，使你的心，重新热起来的！

为了祖国的军事科学技术做出卓越贡献的科学家们，共和国的钢铁长城上永远有他们的身影

痛惜军工战线上失去了一个优秀的人才，一个为了建设祖国的国防事业奋斗终生的知识分子——这才是真正的铁骨铮铮的爱国者，向这位老前辈致以最崇高的敬礼，愿老人家一路走好！

以色列人笑而不语。仔细观察原型机和现在的批量型可以看出最大的外形区别在于进气口。原型机和F16相似。作为以色列狮式战斗机的中国版是无法和狮式或者F16相比较的。由于采用俄制发动机，推重比不足，因此进气口进行了加强，导致雷达反射面积加大。另外由于俄制发动机寿命低，维护费高，导致飞机使用成本高。真正干活的都是以色列和前苏联的专家。所以对中国的飞机研制没有什么影响，大家可以安心睡觉。

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• yingren32 金币 +2 或许是仿制，但这一分钟你不该笑！！！ 2016-3-23 10:32

引用:

原帖由 weilipingbb 于 2016-3-23 03:12 发表
以色列人笑而不语。仔细观察原型机和现在的批量型可以看出最大的外形区别在于进气口。原型机和F16相似。作为以色列狮式战斗机的中国版是无法和狮式或者F16相比较的。由于采用俄制发动机，推重比不足，因此进气口进行 ...

可以参考空军之翼的文章，不要随意否定那些科研人员的成果。对于此我不多言了。
为科技人员祝福，有了你们的默默奉献，才有国家科技的逐步发展。对于这些人，是共和国真正的脊梁，祝福

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• yingren32 金币 +1 愿他们一路走好！ 2016-3-23 10:33

宋总师作为我国新时代军工战线上的一个杰出代表，他的成就不仅仅是研制歼十这个争气机，关键是他领导的歼十研制成功，为中国国家争了一口气，带出了一个好的研发团队，能够使我们的军机研发走向良性循环；特别是让我们军工战线重新拾回了自信心。这才是他作的最大贡献。至于二楼说的那些话，不知道是从哪个地摊杂志看到的胡说八道，不仅仅是撒谎，更是对宋总师的极大不尊重！以色列的狮式根本就没法儿和我们的歼十相比，而且以色列当年可是拿到全套幻影图纸外加多年使用幻影战机的情况下仿制的结果，顶多有一些改进。就这种货色我们就是学都感觉不上档次啊，如果说仿制也要从F-16入手才对；不要忘记，有了小巴这个兄弟，我们可是很容易接触F-16的，比什么幼狮方便的多。

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• yingren32 金币 +4 认真回复，鼓励~ 2016-3-23 15:02

Kfir以简单的小型固定鸭翼作为涡流发生器，改善低速性能，该机鸭翼与主翼在垂直投影面上部分重合的设计对后来的Lavi造成了极为恶劣的影响。
    被众多软骨症患者认作J-10爸爸的Lavi打击战斗机，其超近距耦合鸭式后掠翼设计实乃航空史上之奇葩。受到鸭翼下洗流影响，主翼内段局部有效迎角显著下降，却未采取切角(萨伯37)或大幅度向上扭转(J-10)的措施加以补偿，大迎角飞行时将出现提供大部分升力的主翼内段尚未失速，安装着副翼，负责横滚控制的外翼段即已失速的糟糕情况。此外后缘襟翼和鸭翼的纵向操纵力臂皆偏短，高升力系数大迎角飞行时将难以产生足够的低头力矩，一旦失速即无法改出，难怪可用迎角受到严厉限制。幸好Lavi最终胎死腹中，否则多半成为又一个寡妇制造者，J-10要是山寨这玩意，那后果不堪设想！
    J-10的中耦合鸭翼兼顾俯仰控制和涡流发生，虽然与台风相比力臂较短，但依靠面积较大，展向变弯度从而升力系数较高，且处于主翼上洗流场之中，升力效率出色的鸭翼，获得了颇为出色的超音速俯仰控制权限，并以进气道斜板(J-10A)和鼓包(J-10B)的超音速激波升力为鸭翼卸载，高速性能丝毫不弱于鸭翼力臂更长，整机推重比更高的“台风”。较大的鸭翼也确保了中距耦合状态下足够强大的涡流发生与控制能力，鸭翼下洗流对主翼的不利影响通过大幅度展向扭转主翼(机翼扭转很常见，J-10这么大幅度，加工难度不低的扭转则颇为罕见)，提高内翼段迎 角得以解决，较大型的鸭翼更可通过对涡流场的主动控制，实现偏航操纵。J-10和“台风”典型空战挂载时(前者为2+2，后者为4+2)的超音速升阻比很可能不低于4.0，且与J-20类似，高G超音速机动时不存在常规布局战斗机以负升力/矢量推力压尾造成的等效推力损失，高速飞行性能(横滚率，敏捷性，瞬时及持续转向率)皆显著优于典型三代机。J-10的超音速飞行性能和亚音速机敏性均非“侧卫”所能及，在共空军模拟空战中屡次杀得“侧卫”丢盔弃甲实非幸至。与J-10相比，“侧卫”的唯一优势在于亚音速持续转向率更高，如果J-10飞行员白痴地与“侧卫”进行咬尾格斗，且拒绝发挥J-10出色的敏捷性，则“侧卫”将漂亮地赢得胜利，实战中发生这种情况的可能性是零。

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• yingren32 金币 -2 回复请用原创语言，不要抄袭粘贴~ 2016-3-24 09:13

宋老一路走好,国家有你这样的老一辈精英才有今天的辉煌,你是国家当之无愧的脊梁