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[车迷天下] 腾势X纯电版测试 豪华7座纯电SUV就选它[48P]

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腾势X纯电版测试 豪华7座纯电SUV就选它[48P]

外观回顾:设计感十足
  腾势这个新能源品牌成立至今也有近十年了,作为最早冲击高端新能源车的品牌之一,出生就自带光环。虽然大家都知道腾势是奔驰和比亚迪“联姻”的成果,但在成立初期市场反响非常一般,之后几年产品更新速度也不够快,逐渐在激烈的市场竞争中暗淡下来。如今,随着新能源车的普及,加上品牌方对自身定位更加明确,腾势凭借腾势X(参数|询价)这一新车型重新回到市场的焦点。腾势X目前已经并入奔驰的销售网络,在奔驰4S店里就能买到这款没有挂奔驰标的“奔驰车”。



  本次测试的车型是顶配腾势X纯电版车型(腾势X BEV),补贴后售价为35.78万元。众所周知,腾势X与比亚迪唐(参数|询价)之间的“兄弟”关系,比亚迪提供三电技术,奔驰则负责车辆的设计和优化。不过腾势X纯电版没有采用唐EV(参数|询价)的5座布局,而是全系7座布局,这也使它成为市面上为数不多的豪华七座纯电SUV。
  腾势X纯电版虽然车身尺寸、轴距等都与比亚迪唐EV一致,但是奔驰为其打造出焕然一新的造型风格,圆润的外观在中型SUV中独树一帜。































内饰:豪华氛围
  内饰是很多品牌“压缩成本”的地方,当然也是豪华品牌体现功底的地方,腾势X(参数|询价) BEV在内饰方面则继承了奔驰的基因,在奔驰设计师操刀下,乘员舱的豪华氛围营造得十分到位。从内饰的用料、布局以及细节处理中,都能看到豪华品牌所具备的质感,配合先进的车机系统,科技感和豪华感成为该车内饰的基调。








































空间:宽敞七座
  空间方面,腾势X(参数|询价) BEV算得上是目前市面少有的豪华七座纯电SUV,七座布局十分灵活,各排空间表现良好。虽然使用第三排会稍微影响第二排的腿部空间,不过得益于第二排座椅坐姿相对合理,乘坐时依然能够找到舒适的姿势。


































动态驾驶:动力充沛
  腾势X(参数|询价) BEV搭载了前后双电机,两台电机规格一致,单台电机最大功率180kW(245马力),最大扭矩330Nm;系统综合最大功率为360kW(490马力),最大扭矩660Nm,官标0-100km/h加速时间仅需4.6s,动力表现出众。续航方面,车辆搭载了容量为82.8kWh的三元锂电池组,能量密度达到了161Wh/kg,本次测试的双电机版本NEDC续航里程为500km,单电机版本的车型则为520km。






  在场地加速和刹车测试中,这辆腾势X BEV的表现并没有让人失望,在SPORT模式下,关闭空调,实测0-100km/h加速时间为4.73s,加速非常直接且线性。
  加速测试
  车辆一开始深踩油门加速时,加速度迅速拉升到0.73g,在加速中段获得最大加速g值,最大加速度0.85g,推背感很强烈,车辆最终用时4.73s完成了0-100km/h加速。






  刹车测试
  得益于搭载的Brembo制动系统,车辆100-0km/h刹车距离实测38.4m,这样的成绩对于一台重量超过2.3吨的庞然大物来说,表现实在不错。






  腾势X BEV虽然性能指标出众,不过它毕竟定位于都市车型,车辆的特点还是要在城市道路中才能充分表现出来。作为一辆纯电动车,腾势X BEV的驾驶质感还是比一般燃油车要强的,平顺性、静谧性等方面体验出众。另外,较大的车重确实给底盘带来不小的考验,腾势方面最终选择了舒适取向,轻盈的转向、较软的底盘更适合走走停停的城市工况。





















  编辑点评:腾势X纯电版作为奔驰亲自主导设计的车型,豪华感与设计感使其与“兄弟”唐EV(参数|询价)拉开了不小差距,足够进入豪华车行列。不过这款车真正的杀手锏不止有“奔驰设计”这一个点,七座布局成为腾势X BEV的独特之处,市面上七座纯电SUV本就不多,想要优质设计加上豪华品牌加持,可能腾势X纯电版就成了不二之选。最为关键的是,这款车的售价并没有依靠奔驰的品牌力而水涨船高,补贴后售价区间为31.98-35.78万元,对想体验奔驰豪华质感的朋友来说,似乎是一个足够吸引人的价格。
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腾势X的动力输出很顺畅,尤其在运动模式下,能够感受到电动车特有的那种狂暴的感觉。续航里程足够日常使用,充电速度也比较快。
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个人感觉这辆就是换壳 了的比亚迪唐,发动机电动都是用的唐的,甚至配置都和唐差不多,有的地方还不如唐,就是套了个奔驰的标准.价格同比唐贵了3玩左右.
如果为了虚荣心,可以一买,如果为性价比,真的不如直接买唐
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价格有些高了,而且电动的不太保值,电瓶成问题,出不远门,附近充电也不是很完善

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在电动车10分钟能增加续航500公里之前,不考虑电动,总是觉得技术成熟度不够

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