作为广汽本田旗下的全新纯电动SUV，e:NP1极湃1(以下用极湃1代替)在还没有亮相的时候就收获了一波非常大的热度，据说这款车在设计方面和科技层面都达到了同级别无法比拟的地步，并且价格会在20万这个价格区别，这种说法也在无形当中为极湃1做了一个很好的背书作用。



就在2022年6月20日晚，极湃1也迎来了上市发布会，在上市之后我们对于车也有了一个全面的理解，新车一共推出了4款车型，售价为17.5-21.8万元，在这个价位的纯电动车有很多，像比亚迪旗下的王朝家族大部分SUV都在这个价格左右，还有在欧洲市场销量非常好的大众ID.3也在这个价格区间，那么在这么多竞争对手的面前，这款车的设计和科技属性真的能达到同级别无法比拟的程度吗？

       一分钟快速了解新车-广汽本田 e:NP1 极湃1



  新车诞生于本田全新智能纯电架构“e:N Architecture F”，整体都采用了本田家族最新的设计语言“e:N Design”，设计非常年轻化，并且具有很好的仪式感，当下流行的贯穿式设计也能在车头看到，并且极湃1没有选择与大多数电动车一样用全封闭式的车头，而是采用一半封闭一半开放的设计，这种设计也让车辆看上去多了一些多元性。



车头的另外一处亮点是大灯的设计，极湃1的大灯是可以实现Heartbeat心动交互灯语，搭配可以发光的车标，这种设计不光可以增加车辆的科技属性，也增加了一些仪式感。



车身尺寸
车型
广汽本田 e:NP1 极湃1
长度（mm）        4388
宽度（mm）        1790
高度（mm）        1560
轴距（mm）        2610

  它的尺寸并没有过于亮眼的地方，但车身侧面的腰线设计是比较值得考究的，不同于大部分车型的腰线，它的腰线设计更加贴近车窗下沿，并且看这条腰线不能只看腰线，因为极湃1的后门把手是隐藏式的，所以当我们把这款车的腰线和门把手相结合来看的话，它们就会呈现出一种简洁的美感。



极湃1车尾设计从视觉效果上来看，是比较饱满的“屁股”，并且在饱满的前提下拥有着不俗的层次感，贯穿式的设计在车尾也有，灯带两端连接车尾灯，而车尾灯的中间又加上了装饰条，相信这些设计加上这款车本身就不俗的尺寸才是这款车看上去非常饱满的原因所在。



   不知道大家有没有发现，这次新车的标准和以往本田车型有一些不同，那就是标志的地方，极湃1用“Honda”代替了原本的“H”，虽然只是一个小设计，但是看上去确实会让人眼前一亮。



目前最受欢迎的纯电车的中控似乎都有两个优点，简洁，科技，而市场也证明了，简洁而不失科技感的中控更加能收获一批又一批的消费者，有些车通过多屏幕的设计来增加科技感，而有些车则通过中控台的简洁来增加科技感，显然极湃1属于后者。

       在进入车内的第一眼，我相信很难有人不注意到这块15.1英寸的中控大屏幕，这块屏幕搭载的车机系统可是纯电车专用版本的“Honda CONNCET 3.0”，整体操作流畅度不错，并且功能很多，拥有360度全景影像(顶配车型)和车家互联、OTA在线升级等20多项功能，360度的全景影像搭配上流媒体后视镜，这种搭配也确实是同级别车型少见的配置。



值得一提的是，这款车还有一项非常人性化的功能，那就是DMC驾驶员状态感知系统，它会通过你情绪上的变化在必要的时候主动提醒。



不知道大家在看完这块屏幕之后有没有注意到车内使用的线条设计，车内的设计几乎都采用了这种电流状线条的设计，这种设计很好的为车内增加了层次感，并且这种层次感在视觉效果上，也为车内带来了一点科幻的元素。



动力系统
车型        极湃1 见极版        极湃1 进极版        极湃1 览极版        极湃1 绽极版
CLTC纯电续航里程（km）        420        420        510        510
最大功率（kW）        134        134        150        150
最大扭矩（N·m）        310        310        310        310
电动机（Ps）        182        182        182        182
快充时间（小时）        0.67        0.67        0.67        0.67

其中绽极版510kn的续航，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，这款车拥有非常年轻的外观，中控的设计也非常不俗，但是它的动力系统只能称得上中规中矩，并没有达到能让人眼前一亮的程度。

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• 漫天毛毛雨 金币 +30 发帖鼓励，红包送上~ 2022-7-8 12:34

本田的空间应该不用担心，这个价位区间也算合理。就是电车有几个现在面临的问题，续航问题，尤其是冬天。充电的问题，毕竟不是人人都能拥有私人车位，公共充电站目前也不是很普遍。保费问题，据说电车的保费比油车贵，当然只是听说。

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• 漫天毛毛雨 金币 +10 回复认真 2022-7-8 12:34

电动车还是国产的好，小日本的车反正就是废车废命的，电池技术又没国内好，小日本也就氢能源车比较好点

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• 漫天毛毛雨 金币 +5 回复认真 2022-7-8 12:35

现在电动汽车的发展日新月异，虽然说优点都有，但是性价比还是要考虑一下的。

看到那么多的纯电动车心里直痒痒，奈何人在北方，怕电动车的电瓶挺不过寒冷的冬季。

设计挺不错，感觉比大众的ID系列性价比要高，不知道上市后的表现如何

电动车很好啊，就是在北方冬季的时候容易没电啊。

最近留意了路上的电车，发现它们的车灯都是扁扁长长的，这是新世代汽车工业的美学？
  现在路上油电混合的车型还有点看头，但是纯电的真的欣赏不来，有点臃肿的感觉。不知道是不是自己的对电车偏见造成审美的偏差。

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• 漫天毛毛雨 金币 +8 回复认真 2022-7-13 20:22

本田这是要后来发力啊，这车看着不错呀。

也有换车的想法 但是看来看去没啥中意的 燃油车继续开